Тяжелое машиностроение
Оглавление:Введение…………………………………………………………….…2Глава I. Место машиностроения в едином народном хозяйстве РФ.§1 Структура машиностроения……………………………3§2 Место тяжелого машиностроения и приборостроения в едином народно – хозяйственном комплексе страны и машиностроении……………………………………………………..……….5Глава II. Факторы и особенности, определяющие развитие и размещение отраслей машиностроительного комплекса в РФ………………………………………………………………………...8§1 Факторы определяющие развитие и особенности размещения тяжелого машиностроения..………………………..10§2 Факторы определяющие развитие и особенности размещения приборостроения……………………………………..12Глава III. Сравнительная характеристика современного состояния тяжелого машиностроения и приборостроения……………13Глава IV. Проблемы и перспективы развития отраслей машиностроительного комплекса…………..…………………………….17Заключение……………………………...…………………………….21Приложение……………………………………………………………22Библиографический список…………………………………………23Введение.Машиностроительный комплекс – это сложное межотраслевое образование, охватывающее машиностроение и металлообработку. В свою очередь машиностроение включает в себя много специализированных отраслей, сходных по технологии и используемому сырью.В зависимости от особенностей взаимодействия таких факторов. Как материалоемкость и трудоемкость выделяют тяжелое машиностроение, общее машиностроение, среднее машиностроение.В данной курсовой работе сравниваются характеристики тяжелого машиностроения – которое относится к материалоёмким отраслям и относительно малой трудоёмкости и приборостроения , которое входит в среднее машиностроение, характеризуемое малой металлоемкостью и высокой трудоемкостью. В работе дается характеристика факторов и особенностей, влияющих на развитие этих отраслей. Сравнивается современное экономическое положение. Рассматриваются проблемы и перспективы развития отраслей машиностроительного комплекса.Глава I. Место машиностроения в едином народном хозяйстве Российской Федерации.§ 1 Структура машиностроения.Машиностроение – одна из ведущих отраслей тяжелой индустрии РФ. Создавая наиболее активную часть основных производственных фондов – орудия труда – машинострои-тельная промышленность в значительной степени оказывает влияние на темпы и направления научно-технического про-гресса в различных отраслях народного хозяйства, на рост производительности труда и другие экономические показатели, определяющие эффективность развития общественного про-изводства. На долю машиностроения приходится более трети объё-мов производства товарной продукции России, около 2/5 про-мышленно – производственного персонала и почти ? основ-ных промышленно – производственных фондов1.Машиностроение занимает важное место в экономике крупных экономических районов России. Машиностроительный комплекс отличается широким развитием межотраслевых и внутриотраслевых связей, осно-ванных в значительной мере на производственном коопериро-вании. Его связи с другими межотраслевыми комплексами служат одним из важнейших условий функционирования еди-ного народнохозяйственного комплекса РФ. Выпуская орудия труда для различных отраслей народного хозяйства, он реали-зует достижения научно – технического прогресса, обеспечи-вая комплексную модернизацию и автоматизацию производст-ва. Количественный рост машиностроительного комплекса сопровождался значительными качественными сдвигами, осо-бенно в структуре и территориальной организации производст-ва.Индустриализация вызвала создание многих новых от-раслей машиностроения. Под влиянием научно – технического прогресса выделились в самостоятельные отрасли электро-техника и электроника, приборостроение, вычислительная техника и т.п..Машиностроительному комплексу принадлежит ключевая роль в осуществление научно – технической революции. Мас-совое изготовление техники новых поколений, способной дать многократное повышение производительности труда, открыть путь к автоматизации всех стадий производства.§2 Место тяжелого машиностроения и приборострое-ния в едином народно – хозяйственном комплексе страны и машиностроении.Современное машиностроение представляет собой мно-жество взаимосвязанных отраслей и производств.Отрасль машиностроения представляет собой совокуп-ность производственных объединений и предприятий, для ко-торых характерны единство экономического назначения изго-товляемой продукции, однородность производственно – техни-ческой базы, специфичность состава кадров и условий труда.Признаком, сыгравшим решающую роль для объедине-ния предприятий в отрасль тяжелое машиностроение, явилась необходимость использовать крупногабаритное оборудование в связи с крупными размерами и большим весом выпускаемых изделий.В зависимости от особенностей взаимодействия таких факторов, как материалоемкость и трудоемкость выделяют тя-желое, общее, среднее и приборостроение (см. таблица 1)1 Если выделением в отрасль тяжелого машиностроения послужила металлоемкость, то для приборостроения главным фактором было трудоемкость производства и малая металло-емкость, необходимость для производства наличие высоко-квалифицированных кадров.В составе приборостроения выделяют:- производство средств вычислительной техники;- приборов контроля и регулирования технологических процессов;- электроизмерительных приборов;- оптических и оптико – механических приборов и ап- паратуры;- приборов для измерения механических величин;- приборов времени (часовая промышленность);- приборов для автоматизации и механизации инжене- рного и управленческого труда;- приборов для медицины, физиологии и биологии.Тяжелое машиностроение включает в себя производство металлургического, горного и подъемно – транспортного обо-рудования, энергетических блоков (паровых котлов, атомных реакторов, турбин и генераторов), а также других крупногаба-ритных и металлоемких изделий.Для тяжелого машиностроения характерны предприятия полного цикла (заготовка – механическая обработка – сборка) с выпуском продукции небольшими сериями и даже индивиду-ального назначения.В связи с необходимостью решения задач по техниче-скому перевооружению всех отраслей народного хозяйства не-обходимо реконструировать машиностроительный комплекс и, прежде всего производство станков, другого технологического оборудования и приборов, снизить материалоемкость, произ-водительность труда и фондоотдачу.Таблица № 1Глава II. Факторы и особенности, определяющие раз-витие и особенности размещения тяжелого машино-строения.Развитие и размещение отраслей машиностроительного комплекса базируется на тех же принципах, что и всех отрас-лей единого народнохозяйственного комплекса. Принципы раз-вития и размещения преломляются в общих и специфических факторах, оказывающих влияние на развитие и размещение отраслей машиностроения.1. Природные условия, география природных и сырьевых ресурсов.2. Объемы капитальных вложений, источники их финан-сирования.3. Специализация и уровень развития хозяйств экономи-ческих районов.4. Базовый уровень развития науки и техники.5. Пути сообщения и транспортная сеть.6. Трудовые ресурсы, их состав, уровень квалификации.7. Форма организации производства.8. Масштабы и структура потребления продукции.9. Транспортабельность сырья и готовой продукции.10.Экологическая обстановка в регионе.Размещение предприятий машиностроения находится в прямой зависимости от технико – экономической специфики производства, и прежде всего от таких его особенностей, как конструкционная сложность выпускаемых изделий и широкое развитие специализации и кооперирования. По характеру тех-нологического процесса многие отрасли тяготеют к районам высокой технологической культуры, обладающими высокими технологическими кадрами.В машиностроении потребительский фактор оказывает на размещение производства большее влияние, чем сырьевой. Совпадение источников сырья и места потребления готовой продукции является оптимальный вариант для размещения тя-желого машиностроения. Приборостроение в основном зависит от наличия трудовых ресурсов. Различие степени влияния раз-ных факторов на размещение и развитие отраслей тяжелого машиностроения и приборостроения, определяет их различное размещение по территории Российской Федерации.§1. Факторы определяющие развитие и особенности размещения тяжелого машиностроения.Размещение отраслей тяжелого машиностроения обу-словлено тем, что для предприятий характерны производства связанные с отливкой, механической обработкой и сборкой крупногабаритных деталей, узлов, агрегатов, целых секций. Одной из важнейших отраслей тяжелого машиностроения яв-ляется оборудование для металлургической промышленности. Предприятия этого профиля специализируются на изготовле-нии экскаваторов для добычи руды, агломерационных машин, оборудования для доменного, сталеплавильного и литейного производства. Большая металлоемкость продукции этих произ-водств, сложность транспортировки обусловили размещение этих предприятий в близи центров развития металлургии и по-требления этой продукции: Екатеринбург, Орск, Красноярск, Иркутск, Комсомольск на Амуре.К металлоемким отраслям относится и производство оборудования для угольной промышленности. Крупные центры производства горно-шахтного оборудования созданы в Запад-ной Сибири – Новокузнецк, Прокопьевск, Кемерово. В Красно-ярске расположен один из крупнейших заводов по производст-ву тяжелых экскаваторов, которые широко используются при освоении местонахождения Канско-Ачинского бассейна.Производство оборудования для нефтяной и газовой промышленности, также сложились в местах потребления гото-вой продукции – нефте- и газодобывающих районах – Урало-Поволжском, Северном Кавказе, Западной Сибири.Среди отраслей тяжелого машиностроения важную роль играет энергетическое машиностроение по производству мощ-ных турбин, генераторов, котлов.Производство размещается преимущественно в крупных центрах машиностроения при наличии высококвалифициро-ванных кадров. Крупнейшими центрами по производству тур-бин для ГЭС являются – Санкт – Петербург и Таганрогский за-вод «Красный котельщик», который производит половину всех паровых котлов в стране. Развитие атомной энергетики произ-водство оборудования для АЭС ( в Санкт – Петербурге выпус-каются атомные реакторы, крупный центр атомного энергети-ческого машиностроения сформировался в Волгодонске) .Также в развитых центрах машиностроение получило развитие производства тяжелых станков и кузнечно-прессового оборудования. Такое оборудование выпускается, как правило, небольшими партиями по заказам машиностроительных пред-приятий России и зарубежных государств. Это предприятие в Коломне (Центральный район); Воронеже (Центрально – Чер-ноземный район); Новосибирске (Западно – Сибирский район).§ 2. Факторы определяющие развитие и особенности раз-мещения приборостроения.На развитие и размещение отраслей приборостроения оказывает влияние, в отличие от тяжелого машиностроения, для которого является преобладающим сырьевой и потреби-тельский фактор, в первую очередь наличие квалифицирован-ных кадров. Это связанно с тем, что в отраслях по производст-ву точных машин, механизмов, приборов и инструментов тех-нологический процесс сводится в основном к точной механиче-ской обработке и сборке, требующей квалифицированного тру-да, которые присущи районам высокой технической культуры.Особенно велико значение центров, где ведутся научно - исследовательские и опытно – конструкторские работы. Эта отрасль машиностроения характеризуется наибольшей трудо-емкостью.В Санкт – Петербурге создали оптико – механическое объединение «Ломо». Объединение «Светлана» производящее электронное оборудование, заводы приборостроения и вычис-лительной техники.Машиностроение Центрального – Экономического рай-она, обладающего квалифицированной рабочей силой, пере-довой наукой и высокими технологиями ориентированно, преж-де всего, на создание сложной точной техники, не требующей дефицитного здесь сырья, электроэнергии, топлива. Отрасля-ми специализации являются радиотехническая, радиоэлек-тронная, приборостроительная, производство средств автома-тизации и управления. Среди центров выделяются Москва, Ту-ла, Владимир, Орел, Смоленск.В Центрально – Черноземном районе также получили распространение отрасли машиностроения, выпускающие сложную технику. Здесь выделяется Воронеж.Приборостроение в настоящее время ориентированно на ускоренное изготовление систем промышленной автоматики, на базе электроники, производство персональных компьюте-ров, товаров народного потребления.Глава III. Сравнительная характеристика современно-го состояния тяжелого машиностроения и приборо-строения.Оценивая ситуацию в отраслях машиностроения по ито-гам 1995г., можно констатировать, что одной из главных ее особенностей остается глобальная деформация производства, сферы товарно – денежного обращения и социальных отноше-ний. Как и в прошлые годы сохраняются обширные структурные диспропорции, снижение общего уровня эффективности и уси-ление неустойчивости большинства предприятий страны.В экономике отрасли образовался неиспользуемый по-тенциал, который составил по занятости почти четверть, а по мощности более половины реальных возможностей производ-ства. Затраты, связанные с поддержанием этого потенциала, увеличивают издержки выпускаемой продукции и не способст-вуют укреплению ее конкурентоспособности. В экономике машиностроительного комплекса образова-лись зоны хронического кризиса: так буровые установки «под-висли» выпав из системы воспроизводства, в значительной степени лишившись внутреннего рынка.Помимо неблагоприятной динамики в комплексе продол-жаются регрессивные структурные отраслевые сдвиги. По-скольку в 1995 году сократились капитальные вложения за счет всех источников финансирования в целом по экономике на 16 %, произошло снижение до 13,5 % против 14,3 % в 1994 году удельного веса отраслей, образующих инвестиционный сектор комплекса (тяжелое, энергетическое, химическое, нефтяное)1.Еще более заметное падение доли пришлось на наукоем-кие отрасли машиностроения (станкостроение, приборострои-тельная промышленность) – до 14,8 % с 17,1 % в 1994 году 2.Таблица 1Производство основных видов продукции машиностроения.1980г1990г1991г1992г1993г1994г1995гТяжелое машино-строение. Турби-ны млн. кВт.13,212,510,88,36,96,45,1Паровые котлы производительно-стью свыше 10 т пара/час5147,324,113,120,110,113,1Генераторы и турбины млн. кВт13,986,75,54,83,12,8Проходческие комбайны, шт.478406415329173143128Шахтные погру-зочные машины, шт.2768229019481556688301251Краны мостовые (включая специ-альные), шт.33702943243017211135422370Турбобуры, тыс. сек.9,312,910,38,70,70,20,9ПриборостроениеПерсональные ЭВМ тыс. шт.-31325413711382,162,3Фотоаппараты тыс.шт.2383185619051607852442296Часы млн. шт.В том числе на-ручные54,432,260,131,6360,132,657,832,860,137,725,917,417,812,0Как видно из приведенной выше таблицы продукция тя-желого машиностроения характеризовалась резким спадом производства всей номенклатуры продукции. Особенно это коснулось шахтного оборудования и турбобуров. Такая же тен-денция происходит и в приборостроении.Тяжелое положение отрасли тяжелого машиностроения во многом связано с тем, что одной из важнейших задач отрас-ли было обеспечение оборудованием топливно – энергетиче-ского комплекса.В конце 80-х начале 90-х годов отрасли ТЭК и предпри-ятия тяжелого машиностроения столкнулись с ограничениями связанными с уменьшением инвестиций, что привело к значи-тельным спадам машиностроительной продукции (см. таблицу). Либерализация цен и вызвала еще больший спад производст-ва, продолжающийся до сих пор.В приборостроении в 1996 году сложилась следующая динамика общего объема выпуска важнейших видов продук-ции4. Таблица 21996г. в 1995г. в% 1995г. % 1994г.Персональные ЭВМ тыс.шт. 143 277 53Контрольно–кассовые аппараты тыс.шт. 197 54 164Счетчики электрические трехфазные 43,8 24 66 тыс.шт.Часы млн.шт. 7,5 42 69Фотоаппараты тыс.шт. 2,7 73 67Приборостроение 70 110В декабре по сравнению с ноябрем уменьшилось произ-водство пишущих машин и автоматов (на 85%), однофазных электрических счетчиков (на 4%),увеличился выпуск тепзоре-зисторных микроэлектронных датчиков типа «Сапфир – 22» (на 48%)5.Как видно из таблицы у приборостроения появились пер-спективы выхода из кризиса, что связанно во многом с перехо-дом предприятий на выпуск товаров народного потребления и в первую очередь персональных компьютеров. Переоборудова-ние или перепрофилирование тяжелого машиностроения тре-буют больших капитальных затрат и продолжительного време-ни, что связанно с тем, что предприятия отрасли как правило крупные и очень крупные, к тому же как правило убыточные или малорентабельные и привлечение к их переоборудованию ин-весторов как отечественных так и зарубежных проблематично, в отличии от тяжелого машиностроения, приборостроение мо-жет развиться на небольших предприятиях, которые в состоя-нии дать быстрый экономический эффект и поэтому привлека-телен для частного бизнеса в самых различных организацион-ных формах (совместные, акционерные, частные, товарищест-ва).Глава IV. Проблемы и перспективы развития отрас-лей машиностроительного комплекса.Структура конечной продукции машиностроения в России на рубеже последних десятилетий отличалась утяжеленностью и высокой степенью милитаризации. Доля военной техники ос-тается непомерно велика при резком отставании выпуска по-требительских товаров и особенно оборудования для непроиз-водственной сферы. В первой половине 80 – х годов рост про-изводства инвестиционного (в основном тяжелого) машино-строения полностью прекратился, а во второй половине начал-ся спад перешедший в начале 90 –х годов в обвальное паде-ние1.Уже в конце 80 –х годов поставок оборудования едва хва-тало для замены даже того объема его выбытия, которого было недостаточно для рационального обновления производствен-ного аппарата. Резкое падение производства машинострои-тельной продукции в начале 90 –х годов свидетельствует о не-способности экономики обеспечить элементарное поддержание существующего парка машин и оборудования, что означает не просто деградацию, но (если не применять упреждающих мер) и неминуемый развал производственного аппарата страны.В промышленно развитых странах, где кризисы и спады производства повторяются периодически, изменение текущей коньюктуры меньше всего затрагивает выпуск новейшей высо-котехнологической продукции. Что и создает импульсы для вы-хода из кризисной ситуации.Машиностроительным отраслям России присуща диамет-рально противоположная тенденция, опережающая снижение производства наиболее прогрессивной техникиУменьшение спроса в отраслях потребителей вынудило машиностроение приспосабливаться к условиям использова-ния его продукции увеличивая выпуск универсальной техники и внедряя примитивные технологии. При нехватке капитальных вложений в отрасли потребители и снабжающие их техникой соответствующие машиностроительные производства, привело к свертыванию в первую очередь наукоемкой продукции, что в конечном итоге приведет к ликвидации базовых, жизнеобеспе-чивающих отраслей экономики (кроме сырьевых, имеющих экс-портный потенциал). Состояние машиностроительного комплекса усугубилось высоким уровнем концентрации и монополизма производства. Среди двух третий предприятий каждое выпускает свыше 75 % определенного вида продукции.Распад единственного машиностроительного комплекса на отдельные республиканские блоки обострил проблемы ма-шиностроения России. Больше всего это относится к подъемно – транспортному, нефтяному, горному, металлургическому машинострое-нию. Таким образом ситуация в машиностроительном ком-плексе определяется изношенностью производственного ап-парата, затухание инвестиционной и инновационной деятель-ности. Он оторван от реального потребительского спроса, не способен к нормальному функционированию в условиях либе-рализации цен.Проблемы реализации структурно – инвестиционной по-литики в машиностроении имеет количественный и качествен-ный аспекты.Первый заключается в том, что без поддержания его со-ответствующими объемами капитальных вложений и повыше-ния инвестиционного спроса невозможно функционирование экономики, и в первую очередь ее жизнеобеспечивающих от-раслей – энергетики, транспорта, сельского хозяйства. Следо-вательно, необходимо восстановление объемов производства ряда отраслей машиностроения, в основном не взирая на ее качественные характеристики.Второй аспект состоит в том, что необходима глубокая качественная реконструкция отраслей народного хозяйства, что требует высокого качества инвестирования. Значит надо актив-нее осуществлять конверсию и привлечь иностранных инвесто-ров2.Неотложные нужды народного хозяйства вызывают и обуславливают приоритеты первого этапа.Необходимо поддержание и реконструкция мощностей по выпуску межотраслевого оборудования (электротехническая; приборы и средства автоматизации, включая контрольно – из-мерительную аппаратуру, инструменты, средства малой меха-низации и оргтехники). Это должно основываться на рацио-нальном соотношении между продолжением вынуждаемой по-литики соотношения развития машиностроения путем создания импортно – замещающих производств и восстановление свя-зей бывшего СССР и СЭВ в отраслях в которых отсутствует возмож-ность относительно быстрого и не капиталоемкого перепрофилирования мощностей.На втором этапе требуется глубокая техническая пере-вооруженность и реконструкция отраслей машиностроения для базовых отраслей народного хозяйства.Выход из кризиса невозможен без наращивания произво-дительного потенциала отраслей инвестиционного комплекса, что делает необходимым осуществление инвестиционных про-грамм по развитию тяжелого машиностроения.По мере выхода из кризиса центр тяжести в реализации структурно – инвестиционной политики должен перемещаться на решение проблем качества машиностроительного произ-водства (повышение технического уровня выпускаемой продук-ции, расширение масштабов применения прогрессивных тех-нологий, поддержка наукоемких отраслей). По оценкам зару-бежных и отечественных специалистов, к началу следующего века прогнозируется высокая приоритетность продукции произ-водимой в отрасли приборостроения, что вызывает необходи-мость ее приоритетного развития.Роль государства должна заключаться в стимулирова-нии, защите и укреплении позиций российских производителей. Это позволило бы создать конкурентоспособное наукоемкое ядро отечественного машиностроения. Государственные струк-туры призваны обеспечить выделение средств из госбюджета, налоговые льготы, льготные условия долгосрочного кредитова-ния, поддержку и гарантии для привлечения иностранных инве-сторов.Для реализации структурно – инвестиционной политики необходимо сконцентрировать на приоритетных направлениях значительные средства. Объемы капитальных вложений, фор-мируемых за счет собственных средств предприятия в на-стоящее время ограниченны в результате роста цен на инве-стиционные ресурсы. Одним из дополнительных источников капитальных вложений в машиностроительный комплекс явля-ются частные инвестиции.Однако привлечение частных инвестиций в машино-строение ограничено узостью сфер для капиталовложений. Сюда следует отнести, прежде всего, быстро раскупающуюся машиностроительную продукцию (запчасти) и высоко ликвид-ные виды оборудования. Также возможно привлечение частно-го капитала (в том числе иностранного) в те машиностроитель-ные производства, которые связанны с нефтедобычей и неф-тепереработкой.По некоторым оценкам инвестиционная привлекатель-ность машиностроения в целом не велика, в то время как рей-тинг под отраслей ориентированных на конечный спрос и вы-пускающих высоко ликвидную продукцию (автомобили, обору-дование для пищевой промышленности, подъемно – транс-портное оборудование) находится на высоком уровне. В месте с тем масштабное привлечение частных и иностранных инве-сторов в такие отрасли машиностроения, как производство продукции для электроэнергетики, сельского хозяйства мало-вероятно.Поэтому, основная нагрузка по поддержанию машино-строительной продукцией работы базовых отраслей экономики на первых этапах в основном будет лежать на централизован-ных капитальных вложениях.Заключение.Машиностроительный комплекс играет исключительно важную роль в экономике, обеспечивая своей продукцией нуж-ды материального производства, непроизводительной сферы, обороны и населения. От него зависит технологический про-гресс в обществе, уровень производственного аппарата и каче-ство жизни людей.Машиностроение, как и экономика РФ в целом находится в кризисе. Для выхода из него необходимо выборочное обнов-ление основных фондов с учетом максимального износа, кон-версия и перепрофилирование предприятий. Для технологиче-ской сбалансированности комплекса, придания минимально необходимой гибкости его производственной базе требуется приоритетное увеличение выпуска оборудования межотрасле-вого назначения: приборов и средств автоматизации, техноло-гической оснастки и инструмента.Анализ состояния и перспектив развития машинострои-тельного комплекса показывает, что его судьба, а значит и ин-дустриальное будущее страны, зависит от того, в какой мере и как скоро удастся преодолеть инвестиционно – спросовые ог-раничения. Для этого необходимо, прежде всего, продуманная система структурно – инвестиционного государственного регу-лирования, которое сделает машиностроение сферой активно-го и приоритетного инвестирования.Библиографический список.1. Березин И.Э., Калинина В.П. – Экономика машино-строительной промышленности – М.: Высшая школа. 1988.2. Борисов В., Тараканов Г. – Машиностроительный ком-плекс: состояние и ресурсы развития // Экономист – 1992 –8. Стр. 31 – 40.3. Борисов В., Тараканов Г. – Приоритеты машинострои-тельного комплекса // Экономист – 1994 – 6. Стр. 24 – 31.4. Воронин В.В. экономическая география Российской Федерации: Учебное пособие 2-е издание, дополнен-ное и переработанное – Самара СГЭА, 1997.5. Липет А. – Конкурентоспособное станкостроение, пора поддержать, чтобы сохранить // Экономист 1996 – 7. Стр.29– 35.6. Морозова Т.Г. – Региональная экономика: Учебное по-собие для вузов – М.: Банки и биржи, Юнити, 1995.7. Хорошилов Г. – Технологическое развитие машино-строения // Экономист, 1994 – 1, стр. 78 – 83.8. Хрущев А.Т. – География промышленности СССР: Учебное пособие для географических спец. вузов – М.: высшая школа, 1990.9. Машиностроительный комплекс: состояние и варианты развития в 1996 году (обзор) // Экономист, 1996 – 1, стр.10 - 22.10. Промышленное производство в 1996 году. (по материа- лам Госкомстата РФ) //Экономист 1997 – 4, стр. 49 – 58.11. Российский статистический ежегодник: статистический сборник / Госкомстат России – М.: Логос, 1996.27.02.98.1 Региональная экономика: Учебное пособие (под редакцией профессора Т.Г.Морозовой – М.: Банки и биржи, Юнити, 1995г. стр.102.1 Воронин В.В. экономическая география РФ.: Учебное пособие. Издание второе, переработанное и дополнен-ное Самара. СГА.,1997г. с-219Региональная экономика: Учебное пособие для вузов / под редакцией профессора Т.Г. Морозовой – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1995г. стр. 106 1,2 Машиностроительный комплекс. Состояние и варианты развития в 1996г. (обзор) // Экономист – 1996 – 1 – стр.10.4 Промышленное производство в 1996г. (по материалам Госкомстат РФ) // Экономист – 1997 – 4., стр.54 5 Промышленное производство в 1996г. (по материалам Госкомстат РФ) // Экономист –1997 – 4., стр. 54.1 В. Борисов, Г. Тараканов приоритеты машиностроительного комплекса // Экономист 1994 –6 стр. 24.2 В. Борисов, Г. Тараканов. Приоритеты машиностроительного комплекса. // Экономист, 1994 – 6, стр. 27.161