Раздел 3. Ремонт системы питания
3.1. Основные дефекты и способы их устранения

Бензонасос.

Основные дефекты бензонасоса диафрагменного типа следующие: разрыв
диафрагмы, нарушение плотности прилегания клапанов к седлам, ослабление
или поломка пружины диафрагмы, износ рычага в сопряжении с осью и
эксцентриком, повреждения корпуса и крышки.

Диафрагмы, имеющие разрыв и другие дефекты, а также неисправные
клапаны заменяют. Допускается исправление клапанов притиркой на плите
или к седлам пастами, а также исправление седел клапанов по технологии,
аналогичной восстановлению седел клапанов подкачивающих насосов
дизельных двигателей.

На приборе или приспособлении проверяют свободную длину и
упругость пружины диафрагмы.

При износе отверстия в рычаге под ось его рассверливают и ставят
втулку.   Изношенную поверхность касания   с эксцентриком можно
восстановить наплавкой и обработкой по шаблону. Корпус и крышку насоса,
имеющие неровность плоскостей разъема более 0,08 мм, пришабривают и
притирают на плите пастами. Изношенную резьбу под штуцер углубляют.
Корпус и крышку насоса, имеющие трещины и обломы, выбраковывают. При
установке крышки насоса на корпус соединительные винты следует
затягивать при отжатой вниз на определенную величину диафрагме.

Карбюратор.

Основными дефектами карбюратора могут быть повреждения поплавкового
механизма, корпуса и   крышки, изменения пропускной способности
жиклеров и упругости пружинных элементов ( пружин, пластин диффузоров )

При разборке карбюратора его детали тщательно промывают
керосином и очищают волосяной щеткой. Детали, на которых имеются
смолистые отложения ( жиклеры, распылители ), промывают в закрытых
ваннах ацетоном или скипидаром. Сушат детали на воздухе. Жиклеры и
распылители продувают сжатым воздухом. Не допускается прочистка
жиклеров и распылителей проволокой, а также протирка других деталей
ветошью.

Дефектами поплавкового механизма карбюратора могут быть
нарушение герметичности поплавка из-за появления на нем трещин, щелей,
вмятин, а также нарушение герметичности игольчатого клапана. Для
обнаружения места неплотности у поплавка его погружают в нагретую до
80... 90* С воду. Если в течение 30 сек не появятся пузырьки воздуха, поплавок
считают годным. При обнаружении отверстия его расширяют шилом,
сливают из поплавка бензин, просушивают, затем запаивают отверстие. У