1,2 мм, что соответствует требуемому углу открытия заслонки. После этого надо закрепить планку винтом. Регулировка малых чисел оборотов холостого хода двигателя. Карбюратор имеет такую регулировку, при которой система холостого хода работает до полного открытия дроссельной заслонки включительно. Поэтому необходимо особенно тщательно регулировать минимальное число оборотов холостого хода, не допуская излишнего обогащения горючей смеси. Минимальное число оборотов холостого хода в карбюраторе регулируют двумя винтами качества смеси ( по одному на каждую камеру ) и одним упорным винтом дроссельных заслонок ( винт количества смеси ). При завертывании каждого винта смесь обедняется, при отвертывании - обогащается. Минимальное число оборотов холостого хода нужно регулировать на прогретом двигателе с исправным зажиганием. На холостом ходу коленчатый вал двигателя должен вращаться с числом оборотов 475 - 525 в минуту. Правильность регулировки минимально устойчивых чисел оборотов холостого хода проверяется путем резкого открытия дроссельной заслонки и сброса газа. Двигатель при этом не должен останавливаться. Если двигатель перестает работать, следует несколько увеличить число оборотов, ввернув упорный винт, а затем проверить правильность регулировки. Кроме того, правильность регулировки каждой из камер можно проверить следующим образом: сняв наконечники со свечей 1,4,6 и 7 цилиндров, оставляют двигатель работать на оставшихся цилиндрах, к которым смесь подается из левой смесительной камеры, и замеряют числа оборотов; затем отключают 2, 3, 5 и 8 цилиндры. По разности числа оборотов двигателя при работе на той или другой камере карбюратора определяют степень равномерности регулировки холостого хода. Если карбюратор отрегулирован правильно, то на минимальном числе оборотов холостого хода двигатель будет работать поочередно на каждой из камер, и разница числа оборотов при работе на каждой камере не должна быть больше 60 в минуту. Чистка топливного фильтра-отстойника. Чистка заключается в спуске отстоя и промывке фильтрующего элемента. Отстой спускается через отверстие, закрываемое пробкой. Разбирать фильтрующий элемент не следует. Одновременно следует промыть фильтрующий элемент и стакан отстойника топливного фильтра тонкой очистки. После промывки в бензине элемент надо продуть изнутри воздухом. При сильном засорении керамический фильтрующий элемент заменяют.