выделяющиеся пузырьки воздуха, его необходимо запаять, предварительно удалив попавшее в поплавок топливо. После пайки вновь проверяют герметичность и массу поплавка. Масса ( вес ) поплавка в сборе с рычажком должна быть в пределах 12,6-14 г. Если же масса его будет превышать 14 г , то необходимо удалить излишек припоя, не нарушив герметичности поплавка. Уровень топлива в поплавковой камере следует проверять, установив автомобиль на горизонтальную площадку, при работе двигателя на режиме малых чисел оборотов холостого хода в течение 5 мин. Если уровень топлива повышается, это значит, что неисправен клапан подачи топлива или не герметичен поплавок. Для устранения этой неисправности клапан необходимо протереть или заменить новым, а в поплавке устранить не герметичность, как указано выше. После регулировки уровня топлива надо отрегулировать ход поплавка. Ход поплавка должен быть таким, чтобы обеспечит ход иглы клапана подачи топлива не менее чем на 2 мм. Ход поплавка регулируют подгибанием специального язычка, расположенного на рычажке поплавка. Размеры топливных и воздушных жиклеров проверяют путем определения их пропускной способности на специальных приборах или замером калибрами. Пропускная способность жиклера в кубических см в минуту проверяется под напором столба воды высотой 1000^ 2 мм при температуре 20° С^ 1" (ГОСТ 2043-54). Герметичность клапана экономайзера может быть также проверена одним из таких же приборов. Под действием напора воды 1000^ 2 мм допускается пропускание не более четырех капель в минуту. В противном случае клапан считается не герметичным и его надо заменить новым. Работу ускорительного насоса проверяют замером его производительности, которая должна быть не менее 12 «в. см^на 10 ходов поршня. Темп качания при этом должен быть равен 20 полным качаниям в минуту. Ускорительный насос должен работать плавно, без заеданий. Если производительность насоса меньше заданной величины, то это значит, что неплотны клапаны ( обратный и нагнетательный ) или засорен распылитель. Это повреждение устраняют промывкой и продувкой распылителя и седел клапанов. Для регулировки угла открытия дроссельных заслонок при полном закрытии воздушной заслонки на рычаге привода ускорительного насоса имеется регулировочная планка, прикрепленная к нему винтом. В планку упирается выступ рычага привода воздушной заслонки. Угол открытия дроссельной заслонки должен быть равен \1" . Чтобы его отрегулировать, необходимо закрыть воздушную заслонку, а затем, передвигая планку приоткрыть дроссельные заслонки таким образом, чтобы расстояние между кромкой дроссельной заслонки и стенкой смесительной камеры была равна