Выходя из отверстий холостого хода, эмульсия дополнительно распыливается в смесительной камере воздухом, проходящим с большой скоростью через узкую щель, образованную стенкой смесительной камеры и дроссельными заслонками 29. Полученная таким образом горючая смесь поступает во впускную трубу двигателя. На этом режиме разрежение у распылителей главной дозирующей системы в малых диффузорах 4 незначительно, поэтому главные дозирующие системы не работают. Работа карбюратора на частичных нагрузках. При малых нагрузках необходимый состав смеси обеспечивается только системой холостого хода, а на частичных нагрузках - совместной работой главных дозирующих систем и системы холостого хода. Работа карбюратора на полных нагрузках двигателя. Для получения максимальной мощности двигателя дроссельные заслонки 29 ( см. Рис 7 ) карбюратора необходимо открыть полностью. За 5 -7" до полного открытие дроссельных заслонок открывается клапан 36 экономайзера и дополнительное количество бензина, поступающего через систему, обогащает горючую смесь до пределов, обеспечивающих получение максимальной мощности. Система экономайзера работает по принципу элементарного карбюратора. При работе бензин поступает из поплавковой камеры к жиклеру мощности, расположенному в корпусе клапана 36 экономайзера, а далее к отдельно расположенному блоку распылителей, имеющему жиклеры, помимо распылителей главной дозирующей системы. Отдельный вывод экономайзера позволяет обеспечить своевременное ( примерно при 1500 мин коленчатого вала двигателя при полном открытие дроссельных заслонок ) вступление в работу этой смеси, сто необходимо для правильного протекания внешней скоростной характеристики двигателя. Главная дозирующая система в это время также продолжает работать. Через систему холостого хода на режиме полных нагрузок двигателя поступает очень незначительное количество бензина. При разгоне автомобиля работа карбюратора обеспечивается впрыском в воздушный поток дополнительной порции бензина. Впрыск осуществляется ускорительным насосом через распылители 7 ( см. Рис. 7 ) При резком открытии дроссельных заслонок 29 поршень ускорительного насоса 1 перемещается вниз. Под давлением бензина обратный клапан 34 закрывается, а нагнетательный клапан 9 открывается и дополнительное количество бензина через распылители 7 впрыскивается в воздушный поток. При медленном открытии дроссельных заслонок бензин успевает перетекать из подпоршневой полости в поплавковую камеру через зазор между поршнем и стенками цилиндра ускорительного насоса. Лишь незначительная часть бензина, открывая нагнетательный клапан 9, попадает в воздушный поток.