Уровень развития транспорта в Новгородской области
Темой нашего исследования стала «Транспорт Новгородской области». Транспорт играл большую роль не только в современной жизни, но и многие века назад. Немыслимо представить себе человечество без средств коммуникации. Особенно транспорт необходим в наше время, быстро развивающейся промышленности и торговли. На поезде или на самолёте человек может без каких либо проблем добраться до любого места не только области или государства, но и планеты. Из-за огромного значения транспорта в жизни цивилизации, именно эта тема чрезвычайно интересна нам для обсуждения. Благодаря исследованию данной темы мы хотим не только больше узнать о нём для себя, но и рассказать какую роль он играет именно для Новгородской области, так как пользуемся услугами транспорта этого района, и мы здесь живём. Таким образом целью нашего исследования является выявление закономерностей развития коммуникаций данной области, роль для граждан и городского управления.Приведённый ниже материал основан на статьях средств массовой информации (в том числе вырезки из газет и журналов), на книжном материале (в том числе энциклопедии), на официальных документах (отчёты городского отдела статистики), подборе материала из INTERNET'а, собственных исследованиях. На основе собранного материала мы хотим проанализировать полученную информацию и предоставить вам сделанные нами выводы. Также в своё сообщение мы включили ряд приложений по написанной теме, в которые входят сравнительные цифры, даты, а также цены на транспортные услуги и тому подобное.Расположенная в северо-западной части России, Новгородская область имеет уникальное транспортно-географическое положение. Через ее территорию проходят основные автомобильные, железнодорожные, воздушные и водные транспортные магистрали, связывающие Санкт-Петербург и Москву. Тем самым практически обеспечены все способы перемещения людей и товаров. Мы хотели бы предоставить информацию по 4 различным группам транспорта.Основным видом транспорта является автомобильный, которым перевозится подавляющая часть грузов и пассажиров в области. АВТОМОБИЛЬНАЯ СЕТЬ формируется под воздействием связей между Москвой и С.-Петербургом, а также дорогой общегосударственного и республиканского значения: Новгород — Даугавпилс, Шимск — Ст. Русса — Великие Луки — Невель и др. Основная трасса Москва — С.-Петербург общегосударственного значения, является одной из самых важных артерий для доставки отечественных и иностранных туристов. Дорога имеет усовершенствованное капитальное покрытие, 2—3 полосы движения. Однако технические параметры дорог на отдельных участках не соответствуют нормативам и присвоенной категории, а также интенсивности движения. Некоторые дороги (около 10% общей протяженности) становятся труднопроходимыми весной и осенью. Отсутствует автодорожная связь с Севером Тверской области — озером Селигер. Кроме того, для удовлетворения в отдыхе и путешествиях растущего числа автотуристов предполагается строительство мотелей, кемпингов и оборудованных платных стоянок отдыха на основных трассах к 2005 году в количестве 2500 мест.Также автотранспорт играет большую роль в промышленном развитие области, например, по итогам социально-экономического развития города Новгорода за 12 месяцев 1997 года Предприятиями автомобильного транспорта в январе - декабре 1997 года перевезено 1290,2 тыс. тонн грузов, что на 13 процентов меньше, чем в 1996 году. Грузооборот составил 141009,4 тыс. тонно - км., 87 процентов к 1996 году. ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ. Межрегиональные связи обслуживаются главным образом Железной дорогой, Территория области пересекается несколькими железнодорожными линиями, идущими в радиальном направлении из С.-Петербурга на Витебск, Москву, страны Прибалтики и др. города. Наибольшее значение имеет дорога С.-Петербург — Москва. Все линии характеризуются слабым развитием станций, в том числе и Новгородского железнодорожного узла, где имеется стоянка для турпоездов на 2 состава, расположенная недалеко от здания вокзала. Эта стоянка принимает поезда без ограничений, однако бытовые сооружения в неудовлетворительном состоянии. Но несмотря на это, на данной железнодорожной магистрали лучше всех работает станция Новгород (к такому выводу пришло руководство дороги, сравнивая работу почти 300 коллективов и её предприятий). Также станция "Новгород" оказывает услуги по оформлению таможенных деклараций, предоставляет склады открытого и закрытого типа для временного хранения таможенных грузов. ВОДНЫМИ ПУТЯМИ Новгородская область и Новгород связаны с Волго-Балтом по озеру Ильмень и реке Волхов. Перевозки речным транспортом осуществляются также по рекам Ловать, Мста, Шелонь, Вишерскому каналу. Для отечественных и иностранных туристов возможна организация экскурсионно-прогулочных рейсов по Волхову и Ильменю, поездки в Старую Руссу, Волхов, Хутынь, Юрьев монастырь, Перын-ский скит на теплоходах типа "Ракета", "Москвич-59", "Полесье", поездки на 3—4 часа по озеру Ильмень с "зелеными стоянками", рыбалкой, пикниками. Новгородские речники на судах "река-море", осуществляя перевозку различных грузов из своего региона в Финляндию, Швецию, Польшу, Норвегию, Германию, страны Балтии, имеют возможность перевозить грузы на юг России, в Азербайджан, Туркмению, Турцию. речным транспортом перевезено 537,4 тыс. тонн грузов, это на 8,1 процентов меньше, чем в 1996 году. Меньше (на 10 процентов) чем в 1996 году перевезено и пассажиров. В этом году 9,9 тысяч человек воспользовались внутренним водным транспортом. История новгородского речного транспорта началась ещё 8 июля 1858 года. Тогда состоялся первый испытательный рейс нового судна («Красотка»), предназначенного для перевозки пассажиров. Тогда же построили первую пристань для пароходов.ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ. Посредством воздушного транспорта Новгородская область имеет связь с Москвой, С.-Петербургом, а также обслуживает местные линии. Эксплуатируются самолеты ЯК-40, АН-24, Л-410, АН-2. Перевозки тяжелых и габаритных грузов возможны также с использованием самолетов ИЛ-76 военно-транспортной авиации. Основной аэропорт Новгородского объединенного отряда — "Новгород" — IV класса с асфальтобетонной ВПП. Устаревшее оснащение аэропорта, ВПП, сориентированная так, что взлет и посадка совершаются над жилой застройкой, требуют реализации концепции, предусматривающей перенос существующего аэропорта в поселок Крачевицы. Там будет строиться аэропорт 4 класса, выполняющий пассажирские и грузовые перевозки на линиях республиканского значения. Аэропорт сможет принимать иностранных туристов в строящемся аэровокзале на 200 пассажиров. Планируется использование современных типов самолетов и непосредственная доставка туристов из-за рубежа (Скандинавские страны). С.-Петербургским институтом разработан проект международного аэропорта Ниже приведены основные показатели по бизнес-плану в аэропорту "Кречевицы" г. Новгорода (в ценах 1994 года). №Наименование показателейЕдиницы изм.1 очередь строительстваПолный комплекс1.Годовой объем работы аэропортаусл. тыс. тонн43,6543,652.Стоимость строительства (без возвратных сумм), всего в том числе СМРмлн. руб.138794 9150815"900 1020С53.Суммарные капитальные вложения"1486091614204.Стоимость основных фондов, вводимых в действие"1401971523005.Численность работающего наземного персоналачел.3603606.Эксплуатационные расходымлн. руб.11484,712331,77.Доходы (выручка)"39523,7422308.Прибыль"28039298989.Срок окупаемостилет5,35,4По статистике на конец 1997 года авиаотрядом в первой половине года по сравнению с таким же периодом прошлого года замедлились темпы снижения перевозки пассажиров. Учитывая рост платежеспособности и спроса населения на услуги воздушного транспорта в октябре 1997 года был открыт ежедневный рейс Новгород - Москва (кроме выходных дней). В результате к концу года пассажирские перевозки возросли по сравнению с 1996 годом в 2 раза (2 тысячи человек). В связи с увеличением объемов воздушных перевозок разработан проект создания международного аэропорта недалеко от Великого Новгорода. Отдельно мы бы хотели рассмотреть инфрастуктуру, а точнее новгородский городской транспорт. По статистике на начало 1998 года объем пассажирских перевозок автобусами общего пользования (включая маршрутные таксомоторы) составил 159728,2 тыс. человек, что на 17,4 процентов больше, чем в 1996 году, пассажирооборот составил 1204847,3 тыс. пасс-км. Троллейбусным транспортом с начала года перевезено 5370,2 тыс. человек, что на 19,4 процентов больше, чем в прошлом году. Перевозка пассажиров в 1998 году осуществлялась по 36 автобусным и 3 троллейбусным маршрутам. Троллейбусное движение по 2 маршрутам, протяженностью 13,8 км, открыто в истекшем году. Дополнительно были открыты городские автобусные маршруты № 32 "Строительный техникум – 7 км Нехинского шоссе", № 26а "Центральный рынок – ж.д. вокзал – д.Плетниха". В 1998 году выполнено 1200 тысяч рейсов, что на 49 тысяч рейсов больше, чем в 1997 году и перевезено 135,2 млн. пассажиров. По решению городской думы от 18.09.97 № 194 было утверждено:В целях улучшения пассажирских перевозок в городе предусматривается развитие автомобильного транспорта. В свете этого планируется: - проектирование и строительство третьей троллейбусной линии (вокзал - ул. Псковская ); - окончание внедрения системы по контролю за работой автобусов и троллейбусов НЭЖАН 300По густоте транспортной сети Новгородская область превосходит средние показатели по стране и находится на уровне наиболее развитых областей Северо-Западного региона. Роль транспорта в общественной, политической, экономической жизни общества постоянно возрастает. К его услугам прибегает всё большая и большая часть населения. Развитие транспортных коммуникаций способствует лучшему развитию промышленности и экономики. Географическое положение Новгородской области таково, что в ней имеются природные ресурсы и, как следствие, заводы для их переработки. Таким образом транспорт является единственным способом доставки этих ресурсов на перерабатывающие их предприятия, единственным способом транспортировки полученных изделий и продуктов как по территории области, так и по территории государства, а также их экспорт в другие страны. Такие торговые связи необходимы для поддержания экономического роста области. Таким образом, транспорт играет неоценимую роль в развитии Новгородской области, также является источником благополучия и благосостояние населения нашего региона.ПРИЛОЖЕНИЕ:1. Пассажирский транспорт (по данным паспорта социально экономического развития Великого Новгорода)Наименование показателяN п/пЕд изм19901991199219931994199519961997Протяженность эксплуатационного пассажирского пути по видам- троллейбусных линий01км-----8.51717- автобусного (внутригород. сообщения)02км-269.8280311.5319.3320320442,3Число маршрутов- троллейбусов03единиц-----111- город.автобусов04единиц2824252827262836Число фактич-ки выполненных за год рейсов- троллейбусами05единиц-----49287604084212- город.автобусами06единиц----10158886187811421261085825Наличие подвижного состава- троллейбусов07единиц-----131314- город. автобусов08единиц-178182176171173179208- такси09единиц-10683798994102122Число перевезенных за год пассажиров - всего10тыс. пассаж.1125501170881137429698410158899112113976138214- троллейбусами11тыс. пассаж.-----33045675370- город. автобусами12тыс. пассаж.1125501170881137429698410158898782109409132844Перевезено пассажиров такси13тыс. пассаж.----1256892470918Стоимость проезда 1 пассажира (на конец года)- в троллейбусе14рублей-----7001500-- в город. Автобусе15рублей-0.1531003005001500-- в такси (за 1 км пробега)16рублей-20775300100020002000-Наличие легковых автомобилей индивидуальных владельцев на конец года17единиц1204813711133171105916423219002837928260Средняя заработная плата работников транспорта23рублей-------9373002. Стоимость на использование различного вида транспорта в новгородской области и информация по немуТРАНСПОРТпоезднаправлениекалендарьвремястоимость билетаНовгород-Москва на Ленинградский вокзалежедневно21.30купэ 140р., платц. 90 руб.Москва-Новгород с Ленинградского вокзалаежедневно21.20купэ 140р., платц. 90 руб.Новгород-С.Петербург на Московский вокзалежедневно07.55электричка, 42 руб.Новгород-С.Петербург на Витебский вокзалежедневно18.45электричка, 48 руб.автобуснаправлениекалендарьвремястоимость билетаНовгород-С.Петербургежедневнокаждый час37 руб.Новгород-Москваптн., вск.19.5084 руб.Новгород-Тверьежедневно07.0074 руб.Новгород-Псковежедневно07.45 и 16.0044 руб.10 коп.Новгород-Ригаср.,вск.09.30250 руб.новгород-Таллинвск.08.30150 руб.ТАКСИтелефоныстоимость3-86-86, 9-30-38по городу 15-30руб, 50 руб./час3. Карта транспортных связей Новгородской областиЛегендаДанная карта наглядно изображает главные автомобильные магистрали, железнодорожные дороги, а также другие средства связи. Проанализировав карту можно сделать вывод, что Новгородская область находится в выгодном положении по отношению к транспортным путям, а также имеет связь со многими городами, включая города России и ближнего зарубежья.Литература:1. информация из INTERNET'а2. вырезки из средств массовой информации3. информация, предоставленная управлением города Новгорода